Ai vazut vreodata o masina care te-a facut sa spui "acum imi place mai mult modelu asta"? Pentru ca asta am zis eu atunci cand am vazut acest Lexus IS250 ( cod sasiu XE20, adica a doua generatie ) al lui Vlad.
Pare un daily subtil dar care iese in evidenta datorita jantelor Weds Sport SA-10R pe "18, franelor mari de Lexus GS450h si grila de IS F Sport.
Dupa ce observi evacuarea, jantele si cauciucurile brusc masina, in ochii mei cel putin, prinde un vibe de "fun but subtle".
Cu o coincidenta prin faptul ca acum cateva zile Atelierul de detailing a scos un clip cu exact aceiasi generatie de Lexus IS tot cu aceiasi motorizare de 2.5 V6 208cp. Titlul clipului este unul care, evident, este facut sa atraga atentia, sa ofenseze sau macar sa creeze o discutie aprinsa in comentarii despre cum nu e adevarat.
Titlul fiind: Lexus IS250 - japoneza care a DETRONAT "Sfanta Treime" nemteasca
Si surprinzator, in comentarii am cautat si eu o urma de scandal, de ofensare, de "BMW e forta fratele meu" si am gasit fix... nimic.
Si apoi m-am gandit printr-o prisma transparenta, pentru ca stiu ca uneori alegerea unei masini, mai ales a uneia cu tractiune spate unde esti mult mai limitat la alegeri, ca poate este adevarat?
Noi acum vorbim de a doua generatie de Lexus IS (XE20) care a fost prima generatie din "familia Inteligent Sports" care a avut pachetul "F Sport" dar si care abandonat ideea de 6 cilindri in linie cum e pe IS200 sau IS300 de prima generatie si a optat doar pe motoare V6 si V8 (cel de 5L de pe IS F, cod motor 2UR-GSE) dar si o varianta diesel in 4 cilindri in linie turbo de 2.2L. (IS220d)
Teoretic vorbind, un IS de a doua generatie ar trebui sa fie competitor direct un BMW E90, iar pentru cei ce nu au inteles adresarea de "Inteligent Sports" sau nu stiu de la ce vin toate acronimele de la Lexus iata mai jos o lista cu toate seriile lor si ce inseamna fiecare acronim:
IS este Inteligent Sports si este un competitor pentru Seria 3 si C Class, introdusa in Ianuarie 1999.
GS vine de la Grand Sedan si este un competitor pentru Seria 5 si E class, introdusa in Februarie 1993.
LS reprezinta Luxury Sedan si este un competitor pentru Seria 7 si S class, introdusa in Ianuarie 1989.
SC inseamna Sports Coupe si a fost un competitor pentru Seria 8 (E31) si CL Class, introdusa in Aprilie 1991, a avut doar doua generatii iar apoi dupa terminarea productiei la generatia a doua in 2010 a fost inlocuita de seria "LC" care vine de la Luxury Coupe.
ES este Executive Sedan si a fost prima si singura serie care era tractiune fata de la Lexus.(pana a aparut CT in 2011 si ultima generatie de ES are cateva variante cu tractiune integrala)
Debutul brandului Lexus a fost facut de LS, flagshipul companiei, dar si de ES, cot la cot, in 1989.
CT este hatchbackul hibrid Creative Touring bazat pe Toyota Auris care a fost introdus in Ianuarie 2011 cu o singura motorizare de 1.8L hibrid dar avand sigla de CT200h deoarece are puterea combinata electric + petrol echivalenta unui 2.0, aiurea stiu.
De luat in vedere faptul ca anumiti importatori de Lexus folosesc denumirea "Compact Touring" in loc de "Creative Touring".
Mai avem RC, aparut prima data in Octombrie 2014 si inseamna Radical Coupe si este bazat pe a treia generatie de Lexus IS (XE30), este modelul cel mai sportiv si popular in motorsportul de clasa inalta.
Lexus RC a venit si in varianta RC F cu un motor de 5.0 V8, acelasi de pe IS F, iar varianta RC F Track Edition vine cu o evacuare din titan si elemente de carbon.
RC F mai vine si in specificatie de masina de curse de GT3.
Lexus RC F GT3 si veriunea normala de RC a participat la mai multe competitii de renume cum ar fi Super Taikyu ( o serie de curse de anduranta in Japonia ), VLN (adica Veranstaltergemeinschaft Langstreckenpokal Nürburgring pentru cunoscatori bai incultilor), Super GT (fostul JGTC) dar si IMSA.
Cele mai remarcabile rezulate fiind:
Numeroase victorii in clasa ST-3 la Super Taikyu pentru RC 350, dar si pentru RC F.
Numeroase pole position-uri in clasa sa la VLN cu un timp de 8 minute si 56 de secunde pe versiunea full a Nurburgringului cu tot cu portiunea de GP, a nu se compara cu timpii de tip BTG (bridge to gantry). RC F castigand in clasa SPX chiar din primii ani de debut al sasiului.
4 victorii in Super GT realizate de Team TOM'S in 2014, anul de debut al sasiului in clasa GT500, RC inlocuind masina de curse SC430 care a participat timp de 7 ani. Acum RC pare sa fie inlocuit de noua Supra A90 in Super GT. Deasemenea 3 victorii in 2015, in 2016 castigand campionatul Super GT iar apoi in 2017 a fost inlocuita cu seria LC.
Dar destul cu masini de curse si sa ne intoarcem la ce este cunoscut Lexus defapt: best bang for the buck.
Ca sa imit metaforele youtuberului Regular Car Reviews, as spune ca Lexus este genul ala de brand pentru oameni care au, dar nu vor sa arate ca au. Nu sunt foarte bun la metafore si stiu ca suna putin a marketing ieftin, mai ales ca nu sunt platit de Lexus sa scriu tot ce cititi voi pe aici in articolul asta (...inca?) dar sincer cred ca ar fi mai bine sa va uitati la clipul de la Atelierul de Detailing unde povesteste mai bine cum sunt posesorii de Lexus si cu ce mentalitate isi cumpara unu, mai ales unul second-hand. Va recomand sa va uitati la clip atat ca sa intelegeti mai bine exact ce vreau sa spun cat si pentru informatii generale despre seria IS cat si despre modelul despre care amandoi vorbim pentru ca apropo articolul asta era despre un IS250.
Ce mi-a placut foarte mult la masina asta, dar si la Lexus in general, e cat de bine imbatranesc modelele lor ca design. Grila de F Sport si farurile VLAND care aduc a design mai modern de Lexus te fac sa uiti total ca masina asta a aparut in 2005.
Cred ca in 2005 romanii habar nu aveau de Lexus, iar majoritatea chiar si acum inca nu stiu ce e, de unde e si cand naiba a aparut de brusc ne-am trezit pe strada cu multe SUV-uri incruntate de la ei care arata ca un extraterestru din Alien Predator, dar asta e ce imi place la exemplarul lui Vlad si ce ma face sa scriu articolul asta: e o masina relativ veche, hai sa zicem vechiuta pentru un daily comfortabil si sa te bazezi pe el 100% mereu dar in acelasi timp arata modern si nu are acel design tipic Lexus de pe acum atat de "in your face".
E o masina, nu un gratar industrial.
V6-ele 4GR-FSE de 2.5L suna bine, mai ales cu traseul de evacuare complet de la Megan Racing, asta include si galeria de evacuare izolata termic iar la admisie Vlad a pus un kit complet de K&N.
Dar la interior? Subtilitate si liniste.
"In principiu e cam cum o voiam… as mai vrea pe viitor coilovere, lip fata si sa umblu la navigatie."
Navigatia pentru mine mereu a fost un subiect taboo, eu ma numar printre oamenii care inca au telefonu pe post de GPS, casetofon etc. indiferent de ce masina conduc, poate ca sunt un cheapskate dar inteleg cand ai o masina asa frumoasa la interior care vrei sa fie atat de "well put together" sa vrei o navigatie integrata in bord si nu un telefon cat o paleta de ping-pong care pluteste pe gura de ventilatie a aerului conditionat cum am eu.
Cand vine vorba de aspectul motoarelor noi de la Toyota mereu am avut atatea de comentat, se vede evolutia tehnologiei si cum fiecare chestie are o forma mai dubioasa pentru ca sigur face ceva si e inginerita sa fie asa dar aici zici ca ma uit la niste taitei si o teava de inox.
De asta Lexus a considerat sa pune 4 platice mari si late ca sa nu te doara ochii cand te uiti la motorul tau complicat si amlasat longitudinal, asa e simplu: o cutie mare neagra cu sigla Lexus si cu "V6" scris pe el.
"La motor (remapari sau chestii de genul) nu am umblat…sunt destui cai pe ea pentru drumurile din Romania, plus ca este un daily si nu vreau sa ma joc cu fiabilitatea."
Dar ca modificari pe sub masina Vlad a mai umblat, stiind ca fiabilitatea va ramane la fel si doar placerea de a conduce va fi sporita, in cazul acesta si potentiala dorinta de a da lat masina pentru ca IS-ul lui Vlad are un diferential autoblocant de tip Torsen de pe Subaru BRZ.
Sper ca ti-a placut acest articol si pe aceasta cale anunt ca cei doritori sa apara pe blog sa isi spuna povestea masinii si o lista completa de modificari pot sa ne contacteze pe pagina de Instagram, tot acolo puteti da comanda si de stickere, brelocuri, tricouri si hanorace.
Nu uitati ca ne gasiti pe Facebook, serverul de Discord, iar mai nou si pe TikTok, unde postam videoclipuri cu masini japoneze de la noi din tara dar si despre cultura auto din Japonia inclusiv segmente extrase de pe DVD-uri vechi.
Va las mai jos mai multe poze cu masina,inca un clip cu cum se aude si o lista completa a modificarilor.
2007 Lexus IS250 XE20 - 2.5L V6 4GR-FSE 208cp
Instagram proprietar: @dpv.1
Motor: Evacuare completa Megan Racing cu serpi izolati termic, kit complet admisie K&N.
Tren de rulare: Diferential autoblocant Torsen de Subaru BRZ
Sasiu/Frane: Arcuri H&R (drop 35mm), discuri & etrieri de Lexus GS450h, furtunuri metalice EBC
Jante/Anvelope: Jante WedsSport SA-10R, 18x8.5 ET45 fata, 18x9.5 ET45 spate, anvelope Michelin Pilot Sport 4, 225/40 R18 fata, 255/40 R18 spate.
Exterior: Lip spoiler spate, lip luneta spate, faruri VLAND, stopuri VLAND si grila F Sport
Comments