Totul a inceput in 1993 cand Naoki a reusit sa isi ia o Silvia S13 si a inceput usor usor sa invete cum sa controleze o masina pe drumurile de munte din prefectura Nara. La vremea aia nu prea stia multe despre masini si nici nu isi permitea sa faca ceva modificari la masina lui,dar asta nu l-a oprit din a continua sa se antreneze si traga de acel SR20 stock ca sa se tina dupa prietenii lui pe touge. Dupa ce a reusit sa creasca putin performanta motorului acesta a inceput sa se dea si pe circuit cu Silvia sa sub un nou aspect: roz,cu jante cromate si cu un intercooler mare.Pe circuit a inceput sa se dea din ce in ce mai tare,mai multa viteza,mai mult unghi,mai aproape de ziduri.Chestia asta a dus la multe accidente si,daca va vine sa credeti,ajunsese sa treaca prin 10 caroserii in 13 ani. (atat Silvia cat si 180SX)
A inceput sa se dea bine,atat de bine incat a atras sponsori si chiar oameni care ar vrea sa isi faca masinile de drift la el deoarece a reusit sa aibe o experienta foarte vasta cu schassis-urile, el chiar a inventat unul dintre cele mai folosite si mai accesibile angle kituri pentru ele: B-Knuckle. (B de la Burst,numele echipei lui si Knuckle,fiind fuzeta deoarece B-Knuckle este doar fuzeta stock de Silvia taiata si modificata in asa fel sa aiba un unghi mai mare,evident este foarte mult research in spatele chestiei asteia,sa nu uitam de alea 10 caroserii in 13 ani).
Atunci s-a gandit sa isi deschida propriul atelier: N-Style(Naoki Style)
De aici totul e istorie,a intalnit o fata, Miki Takagi, care avea aceleasi aspiratii ca el in a deveni un drifter de renume si ulterior acestia se cupleaza,Miki isi deschide si ea atelier numit "Pink Style".
Naoki cu banii obtinuti intra in D1SL (D1 Street Legal), subdivizie a D1GP-ului unde masinile trebuie sa fie inmatriculate,sa aiba un sistem audio functional,aer conditionat sau clima dupa caz si multe alte modificari astfel incat masinile sa fie destul de apropiate de stock.
D-Max, un brand foarte renumit in lumea driftului pentru suspensiile si bodykiturile lor,ii propune un contract ca acesta sa conduca in D1SL cu demo carul lor,un S15 albastru cu doar 80cp adaugati fata de cei 250 stock.Naoki parea ca a dat lovitura si ca de aici cariera lui doar va progresa.
1 August 2010,politia din Japonia organizeaza in raid pe un touge spot in apropierea orasului Minoo din prefectura Osaka si aresteaza mai multi street drifteri,printre care si Naoki.
Era in probleme mari,cateva zile dupa ce s-a aflat ca Naoki a fost arestat licenta sa de pilot D1SL a fost suspendata pe termen nedeterminat.D1SL,acum se numeste D1 Lights, este o competitie unde multa lume inca se mai da in mediu ilegal,au mai fost cazuri de genul dar niciodata atat de populare cat sa ajunga la televizor si in ziare,deobicei cei din D1SL prinsi in fapt aveau 2 ani suspendare si o amenda de 500.000 yeni (cam 4000 euro).Pedeapsa lui Naoki a fost una mult mai dura deoarece acesta a contribuit grav la publicitatea negativa a D1-ului cat si a sponsorilor principali ai campionatului.
Cand a fost intrebat de ce a facut asta Naoki a raspuns simplu: "Voiam doar sa ma antrenez si mai mult,nu doar pe circuit,touge e mult mai solicitant si necesita atentie mult mai mare."
D-Max a rupt orice legatura cu el cateva zile mai tarziu.
Naoki acum cu licenta suspendata a continuat sa se dea la competitii locale dar cel mai important pentru el era sa se axeze pe doua lucruri: sa continue afacerea N-Style, acesta reusing sa obtina o colaborare cu Good Gun Racing,un producator de scaune si volane nu prea cunoscut inafara Japoniei. Good Gun Racing au lansat un volan si un scaun scoica in colaborare cu N-Style care evident sunt roz cu mov. Si a doua chestie pe care se axa era pe prietena lui,Miki.A inceput sa ia piese de pe S13ele lui si sa puna pe a ei,mergea la trackdayuri cu ea strict doar sa o invete pe ea si uite asa incurajata de Naoki a reusit sa o convinga sa se dea in D1SL si sa castige campionatul,o miscare foarte inteligenta din partea lui Naoki sa isi trimita "soldatul".
Cam acum doi ani licenta lui Naoki a fost ridicata, intretimp acesta a devenit popular si inafara Japoniei, Americanii chiar au reusit sa il aduca cu tot cu masina la un eveniment in state si acolo a facut show si a dovedit ca doar cu un S13 de aproximativ 350cp se poate tine dupa masini super modificate pilotate de nume mari din Formula Drift, unii inca spun ca Naoki nu avea cum sa aiba un SR20 cu interne stock la acele evenimente.
Cu toata atentia si popularitatea lui a reusit sa reintre in D1 cu ajutorul brandului de cauciucuri semislick special proiectate pentru drift Valino.Faza este ca el nu a mai mers in D1SL si a sarit direct pentru liga mare: D1GP. Sponsorii i-au dat toti banii de care a avut nevoie,acestia fiind constienti ca Naoki voia sa dovedeasca ca dupa 8 ani el inca e la fel de competitiv.Masina lui de competitie a fost si este si acum un superb S15 cu 2JZ de 1100cp si bodykit Origin Raijin (raijin = zeul tunetului) facut special de Origin Labo pentru Naoki si apoi vandut publicului.
Momentan inca se obisnuieste cu noul stil de condus deoarece asta e masina cea mai puternica in care a participat vreodata,cu toate astea el inca are B-Knuckle pe masina in timp ce majoritatea au Wisefab.
Naoki Nakamura are acum 38 de ani si este printre cei mai cunoscuti si spectaculosi piloti de drift din lume,intrati pe youtube si cautati niste clipuri cu el sa va convingeti.A inceput de jos si nu s-ar fi gandit vreodata ca ar fi ajuns la acest nivel din prezent,cand Vaughn Gittin Jr l-a intalnit acum 13 ani pe un touge in realizarea clipurilor "Mustang goes to Japan" Naoki era un om simplu si a spus chiar si pe camera ca nu poate sa accepte invitatia la Gittin sa mearga cu el a doua zi pe Bihoku Highland Circuit deoarece acesta nu avea nici un ban in portofel dar Gittin s-a oferit sa plateasca pentru el tot.
Masinile lui au fost si sunt formula ideala pentru drift: super simplu gandite si super bine configurate astfel obtinand o relatie super stransa intre om si masinarie.
"Care e rostul unei masini de antrenament daca se strica des?" - Naoki Nakamura
Link la postarea originala de pe Facebook.
Comments